长城hi4-g混动重卡面世

〖壹〗、长城hi4-g混动重卡已经面世。这款重卡是长城汽车在新能源商用车领域的一次重要突破，其面世标志着长城汽车在混动重卡技术上的成熟与领先 。

〖贰〗 、长城重卡通过用户共创模式发布Hi4-G混动技术 ，重新定义中国重卡混动技术价值标准
，树立行业新标杆
。

〖叁〗
、长城柴油混动重卡（G1050）已于2025年6月25日正式上市，后续还有G970车型即将推出。

〖肆〗、为满足用户对车型品类的多元诉求以及复杂多变的用车场景 ，长城汽车打造了一系列与之契合的混动技术
，近来涵盖面向中型车的Hi针对中大型车的Hi4性能版 、适用于泛越野车的Hi4 - Z
、专为强越野车打造的Hi4 - T，以及为重卡领域定制的Hi4 - G 。

〖伍〗、长城汽车于3月26日成功召开了长城重卡Hi4-G技术共创发布会 ，此次发布会不仅展示了长城重卡在新能源技术领域的最新成果，还宣布了与康明斯公司的深度合作
。发布会概况：长城汽车董事长魏建军在发布会上表示
，此次发布会旨在共同探讨和推动重卡混动技术的发展。

〖陆〗 、技术已衍生至商用车领域 。Hi4-G重卡混动技术支持超2000Nm峰值扭矩，满足重载需求 ，标志着中国商用车进入“用户定义技术”阶段。该技术近来搭载于哈弗枭龙、坦克混动等车型
，实际测试显示其四驱响应速度较机械四驱提升30%，冰雪路面脱困能力提升40%
。长城计划2026年前将Hi4扩展至全系新能源车型。

长城炮新增火力通道,8AT变速箱+400牛米发动机

就在9月12日晚间 ，长城炮乘用皮卡/商用皮卡柴油8AT版在海南正式上市
，新车推出两大系列8款车型，搭载柴油发动机 ，并匹配来自ZF的8AT变速箱
，指导价178万元至168万元 。本来，作为一款并非全新的加推车型 ，不该获得太高关注
。

新款长城炮变速箱采用的采埃孚8速手自一体变速箱
，之前商用版只有6MT手动版，在加入了8速自动变速箱之后 ，相信它的竞争力会更强。在变速箱这一块长城着实是厚道了一把，没有采用成本更低的双离合
，打消了买炮的一切后顾之忧 。

023款长城商用炮凭借0T+8AT动力组合
、智能化配置、实用货箱及高安全性，成为高效创收的理想工具 ，助力用户在商业竞争中脱颖而出
。

长城炮的柴油版是涡轮增压的
，具体信息如下：发动机类型：长城炮的柴油版车型搭载了0升涡轮增压柴油发动机，属于涡轮增压技术范畴。发动机参数：最大功率：120kW ，在3600转/分钟时达到 。最大扭矩：400牛米
，在1500至2500转/分钟的转速区间内持续输出
。

从魏建军直播中,寻找长城汽车的年轻化基因

从魏建军直播及相关公开信息中，可梳理出长城汽车年轻化基因的体现 ，具体如下：掌舵人直播：打破传统形象
，塑造年轻化企业家IP从幕后到台前，完成形象蜕变：在社交媒体时代 ，魏建军积极拥抱流量
，从“低调造车狂人 ”转变为“流量担当小生
”。

个人IP与品牌绑定：魏建军以“车神”身份亲自下场，既展现了个人对产品的信心 ，也强化了长城汽车“技术派 ”的品牌形象，拉近了与年轻消费者的距离 。

个人IP与品牌年轻化结合：魏建军通过社交平台（如B站 、微博）打造个人IP
，不仅是为了个人形象塑造，更是为长城汽车品牌注入年轻化基因
。他亲自参与道路驾驶直播
、分享车辆研发测试动态 ，将企业高管与用户之间的距离缩短到“屏幕前
”。

长城汽车“剑指 ”新能源商用车

为了切入新能源商用车赛道
，长城汽车动真格了 。自从迈入2023年，长城汽车就接连有大动作 ，“剑指”商用车领域
，可谓锋芒毕露。

长城汽车在新能源汽车领域的现状与未来：现状：长城汽车在新能源汽车方面的声量相对较小，欧拉品牌作为主要的新能源汽车载体 ，虽然销量不错
，但难以承担起品牌提升的重任
。

品牌布局：2023年是魏牌在高端智能新能源市场的起跳之年，继蓝山大六座SUV市场反响积极后 ，新摩卡剑指大五座SUV市场
，形成产品组合拳。用户导向：通过“正面硬刚
”策略，以硬核技术优化高频功能配置 ，而非堆砌冗余配置，契合理性消费趋势
，有望赢得市场喜欢 。

坦克500起售价35万元，既具备与丰田普拉多等竞品正面竞争的实力 ，也承担着提升长城汽车品牌形象、进军高端市场的战略任务
。

在全球舞台树立起中国品牌形象。未来展望：长城炮第30万台整车下线
，进一步助力中国皮卡乃至中国制造的全球发展 。站在全球30万台沉淀下来的品牌价值和用户信赖基础上，长城炮将剑指全球前三 ，推动全球化向更深 、更远发展
，持续构建全场景皮卡车生活，引领中国皮卡文化向上 ，与全球用户共创皮卡新世界
。