综上所述 ，丰田花冠并未消失 ，只是在国内市场改名为了卡罗拉 。这种改名与换代的现象在汽车行业中并不罕见，是厂家根据市场需求和消费者喜好做出的调整 。同时，新老同堂销售的策略也为消费者提供了更多的选取和更优惠的费用。
期间 ，平台与技术都已显老旧 ，急需升级换代。一汽丰田原计划在2007年停止花冠的生产，但面对国内消费者对花冠的强烈喜欢 ，这一决定被推迟了整整十年 。花冠退出历史舞台后 ，卡罗拉凭借全新TNGA平台接棒，成为其新一任继承者 。在中国市场活跃了十余年的丰田花冠 ，始终被誉为不朽的朋友。
停产时间：实际上一汽丰田早在2007年就已经打算停产花冠 ，但出于国内消费者对于花冠的强烈认可，一汽丰田延期十年停产 。花冠停产以后 ，使用全新TNGA平台的卡罗拉成为其替代品 。
这车应该叫卡罗拉 ，是花冠的新一代，不再叫花冠了。07年花冠正式停产 ，过渡车型叫花冠EX 。自诞生以来 ，COROLLA花冠连续33年夺得日本国内汽车销量冠军；在世界上，COROLLA花冠在全世界140多个国家和地区屡获好评 。
所以说丰田当时果断停产花冠，可以说完全正确。之所以说花冠经典 ，还有一个最主要的原因 。别看花冠卖的没捷达多 ，但花冠有一点是比较厉害的，那就是曾经有一段时间 ，不少自主品牌都在山寨花冠 ，无论是吉利还是比亚迪，亦或是力帆 ，都拿着花冠的底盘进行魔改来推出自家的车型 ，这也是花冠产品稳定性的基础 。
特别是在停产之后，可以堪称经典了 ，它的把手也是标准的T形设计 ，实用性比较强，而且操作起来也特别的灵活 ，里面的空间也是非常充足的 ，腿不管怎么放都可以。总体来说是辆不错的车，油耗、动力：全新的双VVT-I发动机，油耗动力表现都相当优异 ，丰田花冠自诞生以来 ，连续33年夺得日本国内汽车销量冠军 。
【太平洋汽车网】两者的车身尺寸不同，卡罗拉的长宽高分别为4540/1760/1490mm ，轴距为2600mm 。花冠的长宽高分别为4530/1705/1490 ，轴距为2600mm。搭载的发动机不同，丰田花冠搭载了4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门发动机 ，而卡罗拉搭载了自然吸气涡轮增压发动机。
丰田花冠的车身尺寸为长4530mm 、宽1705mm 、高1490mm 。卡罗拉的车身尺寸则稍大一些 ，为长4630mm、宽1775mm、高1480mm 。虽然高度略低，但长度和宽度均超过花冠 ，提供了更宽敞的车内空间。轴距方面：花冠的轴距为2600mm 。
首先 ，从车身尺寸来看，丰田花冠的车身尺寸长 、宽 、高分别为4530×1705×1490毫米 ，而卡罗拉的车身尺寸则稍大一些 ，长、宽 、高分别为4630×1775×1480毫米 。这种差异直接影响了车辆的内部空间以及外观设计。其次，两款车型的轴距也存在差异 。丰田花冠的轴距为2600毫米，而卡罗拉的轴距则达到了2700毫米 。
013款丰田花冠的车身尺寸是：长*宽*高（mm） ，4555*1705*1490（mm） ，整备质量是1165Kg；2013款丰田花冠：2013款丰田卡罗拉的车身尺寸是：长*宽*高（mm），4545*1760*1490（mm） ，整备质量是1300Kg。
丰田花冠与卡罗拉在车身尺寸方面存在显著差异 。丰田花冠的车身尺寸为长4530毫米 、宽1705毫米、高1490毫米 ，而卡罗拉的车身尺寸为长4630毫米 、宽1775毫米 、高1480毫米 。这意味着卡罗拉在长度和宽度上略有优势，而高度则略低于花冠。除了车身尺寸 ，两款车的轴距也有所不同 。
丰田将第12代花冠打造成一款跑车 。车迷们会很高兴看到它 ，但销售是否良好则是另一回事。采用丰田tnga架构，车身尺寸与现金基本相同 ，车身高度大幅降低45毫米 ，但操控性会更好。后轮独立悬挂（不确定是否是整个系列的标准配置），高配置轮胎尺寸增加到225/45r17（现金205/55 R16） ，操控性大大提高 。
品牌历史与市场地位奠定可靠基础 卡罗拉自1966年诞生以来已进化至第12代 ，全球累计销量超5400万辆，被誉为“家轿之王” 。这一数据直观反映了其全球用户的广泛认可和长期信赖。
现如今越来越多的消费者对车辆的安全更加重视，可以说 ，全新第12代卡罗拉在主动、被动安全配置方面表现十分出众 ，除了全系标配10项主动安全配置外，全新第12代卡罗拉全系标配的丰田智行安全统是其最大的亮点 ，并具备l2级自动驾驶核心功能 ，该配置在同级别车型中算是少有，哪怕与更高一级的中级轿车也没有进行全系标配 。
全球发布时间线 2018年11月：第12代卡罗拉在广州车展首次亮相 ，基于TNGA架构打造 。 2019年3月：部分海外市场（如北美 、日本）开始交付。国内上市关键节点 2019年8月9日：一汽丰田正式推出国产版第12代卡罗拉 ，提供2T燃油版和8L混动版 。
产品特征 设计：全新卡罗拉是TNGA架构下打造的第12代车型，整体造型与旧款有了很大区别 。为了迎合年轻消费者的需求 ，新车提供了运动版车型 ，具有非常强烈的视觉冲击力。新车侧部线条流畅，整体看起来相对运动 ，长宽高尺寸数据为4635/1780/1455mm ，轴距为2700mm 。
代卡罗拉产品力是很强的，但又未必是大家想要的那种强，也未必会大卖 。那些汽车公司引以为豪的车型 ，除了高销量外 ，无非是历史悠久。是的，一个车型存在的时间越长 ，证明它越受人喜爱 。一汽丰田的新卡罗拉即将上市 。有着52年的历史 ，它走过了漫长的道路，但同时也成为了家喻户晓的 奇迹之车。
〖壹〗 、花冠的刹车真空管一般在发动机舱内 ，靠近刹车总泵和进气歧管的地方 ，具体位置会因车型年份有一点不同，但大致布局是比较固定的。核心位置与连接逻辑1）刹车总泵那一端 ，真空管连着刹车助力泵上部或侧面接口 ，助力泵是用螺栓固定在防火墙，靠近刹车踏板连杆的位置 。
〖贰〗、出现这种情况多数是刹车助力泵真空管漏气或者堵塞导致的 。一般发现这种情况可以连续踩几脚 ，看是否有所改善。可以用力踩 ，能改善制动力 。如果还不见好转的话，比较好直接到汽车修理那里好好检查一下，因为刹车是非常重要的 。
〖叁〗 、车身有异响症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响 ，声音并不大 ，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够 ，导致车辆在行驶中发生形变 ，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等 。
〖肆〗 、废气循环单向阀在进气歧管的右侧靠近节气门体 ，与进气歧管和排气歧管相连 ，通过真空管控制阀门的开启程度，决定传到进气歧管中的废气量 。废气循环单向阀是一个安装在柴油机上用来控制进气系统的废气再循环量的机电一体化产品 ，是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。
〖伍〗、分析问题：来自发动机舱的异响 ，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的；还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音 ，这一般是发电机 、水泵 、转向助力泵轴承损坏的原因；如果是发动机运转漏气的声音 ，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果 。
〖壹〗 、丰田花冠新款和老款在外观 、动力、内饰 、安全配置以及其他方面存在明显区别，具体如下：外观方面：新款丰田花冠车身线条更加流畅，整体造型更为时尚 。前脸进气格栅的设计有显著变化 ，老款为纵向竖纹样式 ，新款则改为凸起的蜂窝结构，中网面积加大 ，棱角更加方正 ，视觉效果更为大气。
〖贰〗 、首先，外观升级显眼 。 新款花冠的车身线条更为流畅 ，整体设计时尚且更具吸引力 。它采用了前沿的悬挂系统 ，提升了驾驶的稳定性和乘坐舒适性。同时，安全配置显著增强 ，如盲点监测和车道偏离预警等 ，显著提高了行车安全。动力性能方面，新款花冠采用高效发动机 ，兼顾燃油经济性和动力输出的提升 。
〖叁〗、丰田花冠EX版本与普通版本的主要差异在于配置升级 ，而不影响车辆的核心性能和设计 。以下是两者之间的具体区别：配置升级 内饰与舒适性：花冠EX版本可能会在内饰材料 、座椅舒适度以及娱乐系统等方面进行升级。例如，EX版本可能配备更高档的座椅材质 、更先进的音响系统以及更多的舒适性配置，以提升驾乘体验 。
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