新迈腾“变”在哪?看看GTE版本之后就知道了!

〖壹〗、新迈腾在外观上变化不大，基本还原了海外Passat车型的造型 ，全新的“雨点
”式中网，让偏商务气息的迈腾也有了一些年轻化的转变
，同时全新设计的矩阵式大灯组也让新迈腾看上去更加凌厉。GTE版车型则在新迈腾的基础上进行了一些调整，如带有GTE标识的横条格栅 ，C字形LED日间行车灯
，以及黑色的底杠 。

〖贰〗 、这代迈腾发布近四年之后在去年底终于迎来了它的中期改款，此次不仅针对老款车型都众多升级之处 ，还带来了一款全新的车型——迈腾GTE。作为新能源车
，准确的说是一台插电式混合动力车型，迈腾GTE和新迈腾还是有很多显而易见的差别的
。

〖叁〗、空间表现一直是迈腾的强项 ，尽管新款迈腾在尺寸上并没有明显变化也不受到任何的影响。将迈腾GTE的前排座椅调节到最低
，头部空间达到了一拳余量，而坐到后排2871mm的轴距与合理的布局依旧是行政级的空间表现 。

〖肆〗
、迈腾 GTE 迈腾 GTE 迈腾 GTE 首先外观方面呢 ，与新款迈腾燃油版本外观基本相似
，但是我们还是可以通过一些细节方面来区别
。首先GTE版本与燃油版本的前包围设计不同，GTE版本取消了雾灯设计 ，取而代之的是一对C型的日行灯设计，并且整个包围显得前脸更加夸张
，更加运动，冲击力更强。

〖伍〗、迈腾gte是一款插电式混合动力车 ，采用P2架构构建 。其动力系统由电机和发动机组成
，最大输出功率为155kW和400牛米
。与常规版车型相比，这是其最大的不同之处。迈腾是一款广受欢迎的大众品牌中型车 ，作为中国市场最重要的战略车之一
，其在中型车市场的表现非常出色 。

玩命开油耗也不到5L的新迈腾GTE,真的挺好

试驾了一周新迈腾GTE终于离开了我们的车库，在把试驾车还回去之前 ，我看了看这一周的平均油耗是9L/100km
，平均电耗是3kWh/100km，不得不说这是我近期开过最省油的一辆B级车
。

迈腾GTE的核心优势超低油耗与新能源牌照迈腾GTE混动模式下最低油耗仅8L/100km ，纯电续航56km
，适合日常短途通勤。更重要的是，其可挂新能源牌照 ，在一线城市可规避限行 、摇号等政策限制，这是燃油车无法比拟的优势 。

除了和同价位新迈腾汽油版相比少了全液晶仪表和部分主动安全辅助系统以外
，配置上确实让人挑不出什么毛病
。对了，近来新迈腾GTE在全国各地已经逐渐有2-3万元不等的优惠 ，考虑到免摇号上绿牌的待遇
，折合起来并不比普通的油电混动B级车贵。另外，虽然锂电池抢占了原本备胎的位置 。

试驾迈腾GTE:那是一个充满魔性的按键

对车主来说 ，那一定是个充满魔性的按键：只要按下GTE按钮
，瞬间车辆像换了一个脾气一样，低沉的嘶吼伴随着动力提升 ，只要你深踩油门
，真的会有推背感。如果你是车主，你是否时不时都希望去按下它 ，感受它的魅力？6月12日
，重庆，酷车哥短暂试驾了这台有着魔力的车型
。

试驾完双离合的迈腾380TSI后驾驶迈腾GTE ，第一脚踩上油门就觉得这台大众放佛失去了“双离合味”——笔者回想起以前开过的大众双离合，都已习惯起步的那股迟滞——迈腾GTE却很轻快地将我送了出去。这新鲜感久久让我没反应过来我是在开一台大众 。迈腾GTE的动力模式有两个大项
，一个是E-Mode，另一个“GTE ”
。

得益于混动技术的加持 ，新迈腾GTE在低速状态下告别了双离合变速箱顿挫的感觉
，依靠电动机起步更加平顺线性线性，而当深踩下油门 ，发动机则会第一时间介入
，这个过程细微到让人无法察觉，要不是听到前机舱传来的发动机声 ，你真的会以为是在开一台电车的错觉。

第新迈腾大空间的优势
，绝对是同级别中的佼佼者 。今天我们继续聊新迈腾，不过它又多了一个身份-新能源 ，说白了
，人家在上海
、广州、深圳等一线城市可以上绿牌，它就是-新迈腾GTE
。